Kurang dari sebulan setelah invasi Rusia ke Ukraina, saya menemukan peta yang mengatakan lebih banyak tentang kegagalan Rusia dalam perang daripada yang pernah saya lihat sejauh ini. Ini bukanlah peta yang menunjukkan manuver militer, pengerahan pasukan, atau pendudukan teritorial. Sebaliknya, itu adalah peta jalur kereta api Ukraina yang masih berfungsi. Peta tersebut menunjukkan jalur kereta api yang masih beroperasi di seluruh negeri. Sebagian besar jalur masih aktif. Misalnya, saat pertempuran untuk Kyiv dan Kharkiv berkecamuk, layanan kereta api penumpang masih berjalan di antara dua kota terbesar di Ukraina. Fakta itu membuat saya sadar bahwa jika tentara Rusia tidak dapat menghentikan layanan transportasi dasar antara beberapa kota yang merupakan tujuan militer utama, lalu apa yang dapat mereka hentikan? Tentu saja bukan perang. Sudah tujuh bulan sejak saya melihat peta kereta api itu, tetapi meskipun ada serangan artileri berat dan penargetan infrastruktur oleh pasukan Rusia, Kereta Api Ukraina (Ukrzaliznytsia) terus berfungsi dengan baik melampaui harapan yang masuk akal. Ini adalah penghargaan untuk profesionalisme, keberanian, dan semangat mereka. Ini juga merupakan pengingat bagaimana perang dapat mengubah hati dan pikiran tentang entitas yang tidak selalu memiliki reputasi terbaik.
On down the line – Alexander Kamyshin dengan lokomotif uap Kereta Api Ukraina (Kredit: Alexander Kamyshin)
Perjalanan Berbiaya Rendah – Seperti Dulu
Kereta api Ukraina selalu baik bagi saya. Sebagian besar perjalanan saya di dalam negeri dilakukan di jaringan kereta api yang luas. Saya cukup beruntung dalam beberapa kesempatan untuk naik kereta langsung dari Budapest ke Lviv. Perjalanan ini mencakup pemandangan Pegunungan Carpathians yang menakjubkan di Ukraina, salah satu daerah alami yang belum tersentuh dan tidak dikenal di Eropa. Kereta api Budapest ke Lviv tidak terlalu ramai, jadi saya selalu punya kompartemen untuk diri saya sendiri. Saat melakukan perjalanan ini, saya sering berpikir bahwa begitulah seharusnya semua perjalanan. Kompartemennya relatif nyaman, jika tidak luas, perjalanannya sangat santai dan biayanya sangat murah. Namun demikian, jelas bahwa dana adalah masalah. Semua lokomotif dan setidaknya separuh gerbong berusia empat puluh tahun atau lebih. Menjadi orang Amerika, perjalanan kereta api penumpang adalah hal yang baru bagi saya sehingga saya dapat dengan mudah mengabaikan keadaan kereta api Ukraina yang kurang dari bintang. Orang Ukraina mungkin merasa berbeda.
Saat berkomentar kepada seorang teman Ukraina beberapa tahun yang lalu tentang ketertarikan saya pada perjalanan kereta api di negara itu, dia terkejut. Apa yang saya abaikan; dia tidak bisa melihat ke masa lalu. Selama perjalanan yang dia tempuh dengan kereta api dari Lviv ke Uzhhorod dan sebaliknya, dia kurang terkesan. Salah satu gerbong yang dia tumpangi juga menjadi rumah bagi kecoak. Meskipun saya tidak terkejut, ini tidak memperingatkan saya untuk melakukan perjalanan lebih jauh. Saya melihat ini bukan sebagai kelemahan, sebagai hambatan yang harus ditoleransi. Pengalaman mengendarai rel melebihi masalah apa pun yang mungkin ada. Kecoak memang jahat, tapi tidak mematikan. Itulah cara saya merasionalisasi pengalaman semacam itu. Sejak invasi Rusia, percakapan dan kekhawatiran seperti itu tampak sepele. Itu karena Kereta Api Ukraina dan personelnya telah mengukir namanya di buku sejarah dengan upaya yang sangat besar untuk mendukung upaya perang.
Menjalani jalur – Mengerjakan bagian rel kereta api ke Kherson
(Kredit: Alexander Kamyshin)
Lebih Cepat dari Jadwal – Tetap di Jalur
Kereta Api Ukraina telah bangkit untuk menyediakan layanan yang tak ternilai selama perang. Dalam beberapa hari setelah invasi, perkeretaapian nasional mereka bekerja lembur melintasi 22.000 kilometer rel negara untuk mengangkut ratusan ribu warga Ukraina ke tempat yang aman. Garis itu juga membawa persediaan, persenjataan, dan persenjataan yang tak terhitung jumlahnya dari barat. Tanpa sistem perkeretaapian dan upaya personel perkeretaapian Ukraina, kesuksesan di medan perang akan sulit dipahami. Sebaliknya, pengiriman kereta api yang tepat waktu telah memungkinkan Angkatan Darat Ukraina mendapat kesempatan bertempur. Kereta api Ukraina adalah mesin yang mengobarkan perlawanan terhadap agresi Rusia. Mereka membuat kereta terus berjalan sepanjang waktu, seringkali dengan tirai ditarik dan lampu dipadamkan saat mereka melaju sepanjang malam ke berbagai tujuan di seluruh negeri.
Kereta yang sama ini telah membawa para pemimpin Inggris Raya, Prancis, Jerman, Polandia, Turki, dan banyak negara anggota NATO lainnya untuk bertemu dengan Presiden Volodymyr Zelensky. Ini telah disebut, “diplomasi besi.” Ada juga serangkaian upaya luar biasa untuk menghubungkan kembali daerah-daerah yang diserang atau diduduki selama perang. Sedikit lebih dari lima bulan setelah stasiun kereta api Kramatorsk dihantam oleh rudal Rusia yang menewaskan enam puluh warga sipil tak berdosa, kereta api Ukraina kembali menjalankan kereta api antara Kyiv dan Kramatorsk. Mereka sekarang sedang dalam proses menghubungkan kembali jalur Kyiv ke Kherson hanya beberapa hari setelah pembebasan terakhir. Ini tidak akan mungkin terjadi tanpa karyawan kereta api Ukraina yang berdedikasi yang membantu menjaga kemerdekaan negara mereka. Seorang karyawan perkeretaapian Ukraina bahkan berhasil mendapatkan ketenaran yang pantas karena memimpin upaya untuk mengatasi hambatan yang tidak dapat diatasi agar kereta tetap berjalan sesuai jadwal.
Istirahat – Istirahat makan untuk pekerja kereta api Ukraina (Kredit:
(Kredit: Alexander Kamyshin)
Mengendarai Sejarah – Pahlawan Di Atas Rel
Berkat kekuatan media sosial, upaya heroik Kereta Api Ukraina mendapat perhatian. Tidak ada yang lebih jelas dari akun Twitter Alexander Kamyshin, CEO Kereta Api Ukraina. Baris bio tepat di bawah namanya dan tag twitter mengatakan, “Menjalankan kereta api Ukraina sesuai jadwal.” Setiap kali Kamyshin men-tweet, dia membuktikan kebenaran ungkapan itu. Dia melakukan perjalanan rel siang dan malam memastikan jalur yang rusak dibuka kembali dan layanan dimulai kembali atau dipulihkan ke daerah yang dilanda perang. Pada saat yang sama, Kamyshin mengelola infrastruktur besar-besaran, yang sebagian rusak parah. Itu tidak menghentikan Kamyshin atau 400.000 karyawan Kereta Api Ukraina untuk terus melakukan pekerjaan mereka di bawah keadaan yang paling sulit. Banyak hal yang bisa salah kapan saja di jaringan kereta api terbesar ke-13 di dunia, yang hanya diperparah di masa perang. Kicauan Kamyshin mengilustrasikan upaya yang sungguh-sungguh untuk menjaga agar jalur kereta api tetap berjalan. Itu berarti karyawan seperti Kamyshin tidak terlalu mengkhawatirkan keselamatan pribadi mereka sendiri dan lebih banyak tentang kebutuhan sesama warga Ukraina. Upaya Kamyshin yang dipublikasikan dengan baik mewakili seluruh tim Kereta Api Ukraina dan bagaimana pekerjaan mereka terus menyelamatkan bangsa serta kehidupan warganya.
Seperti ini:
Seperti Memuat…
